Le rôle des ressorts dans les automobiles
Les amis avec des voitures savent tous que les ressorts jouent un rôle très important dans le système de suspension des voitures, alors qu'en est-il des ressorts de voiture dans d'autres endroits ? Quel est l'effet ? Le ressort à lames est l'élément élastique le plus utilisé dans les suspensions automobiles. Il est composé d'un certain nombre de feuilles de ressort en alliage de largeur égale mais de longueur inégale (l'épaisseur peut être égale ou inégale), ce qui est approximativement égal en résistance. poutre élastique. Lorsque le ressort à lames est installé dans la suspension de la voiture et que la charge verticale qu'il supporte est positive, chaque lame de ressort est déformée par la force et a tendance à s'incliner vers le haut.
À ce stade, l'essieu et le châssis se rapprochent l'un de l'autre. Lorsque l'essieu et le châssis sont éloignés l'un de l'autre, la charge verticale positive et la déformation du ressort à lames diminuent progressivement, et parfois même s'inversent. L'extrémité de la deuxième pièce est souvent pliée en une oreille enroulée, qui est enroulée autour de la pièce principale de l'oreille enroulée, appelée oreille enveloppante.
Afin de permettre le coulissement relatif de chaque feuille lors de la déformation élastique, un espace important est laissé entre la patte d'enroulement de la feuille principale et la patte d'enroulement de la seconde feuille. Dans certaines suspensions, les deux extrémités du ressort à lames ne sont pas constituées d'oreilles enroulées mais utilisent d'autres méthodes de connexion de support, telles que des coussinets de support en caoutchouc.
Les ressorts hélicoïdaux sont les ressorts les plus utilisés dans les voitures modernes. Il a une forte capacité d'absorption des chocs et un bon confort de conduite; l'inconvénient est que la longueur est grande, l'espace est occupé et la surface de contact de la position d'installation est également grande, ce qui rend la disposition du système de suspension difficile à très compacte.
Étant donné que le ressort hélicoïdal lui-même ne peut pas supporter la force latérale, un mécanisme de combinaison complexe tel qu'un ressort hélicoïdal à quatre bras doit être utilisé dans la suspension indépendante. Pour la prise en compte du confort de conduite, nous espérons que pour les chocs au sol à haute fréquence et de petite amplitude, le ressort peut être plus doux, et lorsque la force d'impact est importante, il peut montrer une plus grande rigidité et réduire la course d'impact. Par conséquent, il est nécessaire que les ressorts aient deux raideurs ou plus en même temps.
Des ressorts avec des diamètres de fil inégaux ou des ressorts avec des pas inégaux peuvent être utilisés, et leur rigidité augmente à mesure que la charge augmente. Les ressorts à lames sont principalement utilisés dans les camionnettes et les camions et sont composés de plusieurs ressorts minces de différentes longueurs. Comparé au ressort hélicoïdal, il est de structure plus simple et moins coûteux, et peut être assemblé de manière compacte sur le bas de la carrosserie du véhicule, et un frottement se produit entre chaque pièce pendant le fonctionnement, il a donc un effet d'amortissement. Mais s'il y a un frottement sec important, cela affectera la capacité d'absorption des chocs. Les berlines modernes qui valorisent le confort de conduite sont rarement utilisées.