Facteurs affectant le contact du conducteur dans le trou d'épingle de la prise d'aviation
À l'heure actuelle, les connexions entre les conducteurs internes des prises d'aviation domestiques sont toutes des connexions élastiques telles que des vérins à fente, des griffes à ressort et des soufflets. Parce que la taille est relativement petite et la résistance est médiocre, il est facile d'avoir un mauvais contact et de provoquer sa défaillance. Alors, qu'est-ce qui a causé son échec?
Tout d'abord, la taille du conducteur dans la prise à broches :
Si le diamètre du conducteur dans la prise jack aviation est inférieur à la taille spécifiée, la prise sera agrandie lorsque la broche pénètre dans la prise, provoquant une déformation plastique de la prise, endommageant le conducteur de la prise ; si le diamètre de la broche est trop petit, lorsque la broche et la prise correspondent, l'écart entre la broche et la paroi de la prise est augmenté, ce qui rend difficile le contact étroit du conducteur intérieur, améliore la résistance de contact et réduit l'indice de performance électrique de la prise aviation. Par conséquent, un échec de contact s'est toujours produit. Lorsque le cric et la broche sont appariés, la force d'insertion et la force de maintien de la broche de calibre standard et du conducteur dans le cric peuvent être utilisées pour vérifier si cela est raisonnable ; il peut également être ajusté en ajustant la taille et la tolérance du vérin et de la goupille. Avec le processus de traitement de vieillissement du conducteur dans la douille, la force d'insertion et la force de maintien entre la broche et la douille peuvent être maintenues dans une plage appropriée, et la défaillance causée par cette raison peut être résolue.
Deuxièmement, la conception et le traitement du conducteur dans la prise à broches :
Si la conception ou le traitement de la partie fendue du conducteur dans la prise est déraisonnable et que le traitement de vieillissement du conducteur dans la prise n'est pas approprié, le conducteur intérieur aura une mauvaise élasticité, ce qui entraînera un mauvais contact dans la prise aviation ; si la longueur de la fente est trop courte, cela augmentera l'écart entre les deux La force de contact et la force d'insertion augmentent l'usure du conducteur interne, et même provoquent la déformation ou l'endommagement du conducteur interne ou du support diélectrique, réduisent la résistance à la fatigue de la prise, et réduire la durée de vie du connecteur aviation. Afin d'améliorer la force de contact entre le vérin et la goupille, la largeur de la fente est généralement élargie de manière opportune, mais en raison de l'augmentation de la largeur de la fente, la zone de contact du vérin et de la goupille sur la circonférence sera réduite , le renforcement de la discontinuité de la ligne de transport Elle a un impact sur les performances électriques ; si le nombre d'emplacements de la prise aviation est important, la force de répartition sur la paroi de la prise monolobe sera plus faible. Lorsque le cric et la broche sont appariés, l'usure de la surface interne du conducteur peut être réduite, mais cela réduira également la zone de contact entre le cric et la broche et augmentera la discontinuité de la ligne de transmission. S'il y a une bavure sur la paroi interne de la douille, la paroi interne de la douille et la broche ne peuvent pas être complètement et bien en contact. Ce n'est qu'en concevant rationnellement la longueur et la largeur de la fente du conducteur dans la prise ainsi que le nombre de fentes, et en nettoyant les bavures dans la prise lors du traitement de la fente sur la prise, que l'on peut résoudre efficacement le problème de connexion.